اپنی گاڑی کے کولنگ سسٹم میں نل کا پانی یا کوئی بھی عام پانی استعمال کرنا بظاہر بے ضرر لگتا ہے، لیکن یہ انجن کو طویل مدتی سنگین نقصان پہنچا سکتا ہے۔ اس کی اصل وجہ نل کے پانی میں موجود معدنیات ہیں، جیسے کیلشیم، میگنیشیم اور لوہا۔ یہ معدنیات انجن کے دھاتی حصوں کے ساتھ ردعمل ظاہر کرتی ہیں، جس سے زنگ اور اسکیل بنتا ہے۔ وقت کے ساتھ یہ جمع ہو کر اہم کولنگ پائپس کو بند کر سکتی ہیں، جس سے نظام کی کارکردگی کم ہو جاتی ہے اور انجن زیادہ گرم ہو سکتا ہے۔

زنگ کے خطرات

نل کا پانی گاڑی کے کولنگ سسٹم میں استعمال کرنے سے زنگ کا خطرہ ہوتا ہے۔ پانی میں موجود معدنیات زنگ لگنے کے عمل کو تیز کرتی ہیں، خاص طور پر ریڈی ایٹر، واٹر پمپ اور انجن بلاک میں۔ وقت کے ساتھ، یہ زنگ دھاتی سطحوں کو خراب کرکے رساؤ، کم کارکردگی اور اہم حصوں کی ناکامی کا سبب بن سکتی ہے۔

اسکیل کا جمع ہونا اور بند گزرگاہیں

اسکیل کا جمع ہونا ایک اور بڑا مسئلہ ہے۔ جب نل کا پانی بخارات بن کر گرم ہوتا ہے، تو معدنیات پیچھے رہ جاتی ہیں، جو کولنگ سسٹم کے اندر جمع ہو جاتی ہیں۔ یہ جمع شدہ مواد اہم گزرگاہوں کو بند کر سکتے ہیں، جس سے مناسب کولنٹ کا بہاؤ متاثر ہوتا ہے۔ جب یہ گزرگاہیں بند ہو جاتی ہیں، تو انجن زیادہ گرم ہو سکتا ہے، جس سے سلنڈر ہیڈ اور ہیڈ گیسکٹ جیسے حصوں پر دباؤ بڑھ جاتا ہے۔

کولنگ کی کارکردگی پر اثر

کولنگ سسٹم کا بنیادی مقصد انجن کو زیادہ گرم ہونے سے بچانا ہے۔ نل کا پانی 100 ڈگری سینٹی گریڈ کے نقطۂ اُبال پر پہنچتا ہے، جب کہ اینٹی فریز ملا کولنٹ کا نقطۂ اُبال 106 ڈگری سینٹی گریڈ یا اس سے زیادہ ہوتا ہے۔ یہ فرق بظاہر چھوٹا لگتا ہے، لیکن یہ عام چلتے انجن اور زیادہ گرم انجن میں فرق پیدا کر سکتا ہے، خاص طور پر زیادہ دباؤ یا گرم موسم میں۔

زیادہ گرم ہونے کا خطرہ

نل کے پانی کے بجائے کولنٹ استعمال نہ کرنے سے انجن زیادہ گرم ہونے کے خطرے میں ہوتا ہے۔ زیادہ گرم ہونے سے سلنڈر ہیڈ کا مُڑنا، ہیڈ گیسکٹ کا پھٹنا، یا انجن بلاک میں دراڑیں پڑ سکتی ہیں۔ یہ مسائل نہ صرف مہنگے ہوتے ہیں بلکہ انجن کی مکمل ناکامی کا سبب بھی بن سکتے ہیں۔

ایمرجنسی میں عارضی طور پر پانی کا استعمال

اگر آپ کو ایمرجنسی میں صرف پانی دستیاب ہو تو بہتر ہے کہ صاف یا فلٹر کیا ہوا پانی استعمال کریں۔